Italiano
Siena e la mobilità 1965-2015

Centro storico e traffico
Siena è la prima città d’Italia che ha scelto di limitare il traffico dentro le mura.
Nel luglio 1962 è inibita la sosta in piazza del Campo. Dal 1965 il cuore del centro storico è chiuso al traffico, con le vie della Y storica, Banchi di Sopra, Banchi di Sotto, via di Città e strade limitrofe; si tratta del primo provvedimento in Italia.
Siena quest’anno festeggia i 50 anni della chiusura al traffico del centro storico.

Oggi la zona a traffico limitato (ztl) comprende tutta l’area medievale dentro alle mura ed è la ztl più ampia d’Italia, in rapporto alla popolazione. Le zone del centro chiuse al traffico si estendono negli anni ’70 e ’90. Negli anni 2000 i telepass controllano la ztl, sono introdotte le aree a rilevanza urbanistica (ARU), al transito dei ciclomotori sono date alcune regole.

Dagli anni ’90 è attivo il servizio dei “Pollicini”, minibus che grazie alle loro ridotte dimensioni entrano nelle strette strade del centro storico, trasportando i viaggiatori a partire dai parcheggi scambiatori. Siena ha la rete di autobus più sviluppata a livello nazionale in rapporto alla popolazione.

Dal 2013, le biciclette circolano liberamente all’interno della ztl del centro storico, seguendo i sensi di marcia.
Dal luglio 2014 Banchi di Sopra, la principale strada del centro storico, è area pedonale tutti i giorni della settimana e una parte ztl del centro storico (via Pantaneto) è vietata alla circolazione veicolare il venerdì ore 20-24, il sabato ore 18-24 e la domenica ore 12-24.

Dal 17.9.2014, in occasione della European Mobilty Week 2014, ogni mercoledì (giorno del mercato settimanale delle merci) dalle ore 8.30 alle 15: sosta gratuita auto al parcheggio coperto della stazione ferroviaria e biglietto gratuito autobus andata/ritorno per il collegamento al centro.

Il Comune di Siena ha attivato per l’anno scolastico 2014/2015 il Piedibus, in sostituzione ai tradizionali mezzi veicolari, per accompagnare i bambini alle scuole del centro storico.

Per la mobilità a emissioni zero e una più logica e sostenibile consegna delle merci nel centro storico, dal febbraio 2015 è attivo il servizio di trasporto merci elettrico.

La politica e-mobility del Comune di Siena
Siena fa parte dell’Osservatorio nazionale Smart City dell’Anci, il forum degli enti locali per la produzione e la condivisione di conoscenza sui temi dell’innovazione e della sostenibilità urbana. È l’unica città italiana che ha partecipato, per le sue politiche Smart city sul fronte della tutela ambientale, all’European Green Leaf Award 2015 tra le otto concorrenti europee.

La mobilità elettrica è una realtà per Siena. Dal dicembre 2014 è operativo uno dei progetti portanti della Smart City: le colonnine per la ricarica dei veicoli elettrici. Installate 43 colonnine di ricarica per veicoli e motocicli elettrici: 33 a Siena e 10 in alcuni comuni limitrofi. Cittadini e turisti potranno muoversi in modo sostenibile.

Il servizio di bike sharing elettrico per cittadini e turisti è attivo dal 30 luglio 2015. Le 13 ciclostazioni per la ricarica, prelievo e riconsegna delle 94 biciclette a pedalata assistita, sono nei punti strategici della città (centro, zone periferiche, ospedale, stazione ferroviaria) per favorire lo scambio e l’interoperabilità con i parcheggi scambiatori e i mezzi pubblici. Il servizio di bike sharing ha già ottenuto un successo tale da spingere a incentivare le ciclostazioni

Inglese
Siena and Sustainable Mobility 1965-2015

Historic centre and traffic
Siena was the first town in Italy that chose to limit vehicular traffic within its walls.
On July 1962 parking in Piazza del Campo was denied. Since 1965 the very heart of the historic town – with its historic Y-street-layout design including Banchi di Sopra, Banchi di Sotto, via di Città and other neighbouring streets – has been closed to traffic. This scheme has been the first one implemented in Italy.
This year Siena celebrates the 50th anniversary of the historic centre closure to traffic.

At present the limited traffic zone (Italian ZTL) covers the whole medioeval area within the walls and in comparison to its total population it is the widests one of Italy's. The historic centre zones closed to traffic were further widely extended in the 1970s and 1990s. In the 2000s Telepass (ITS devices) have been controlling access to the ZTL, Home Zones (Italian ARU) are being introduced, and a few transit regulantions for mopeds have come into force.

Since 1990s ”Pollicini” minibus-service has been operating. Thanks to their reduced dimensions these minibuses penetrate into the inner narrow street of the historic centre, transporting passengers form park-and-ride facilities.
In comparison to its total population, Siena has got the widest developed bus network of the country.

Since 2013 bicycles have been freely transiting through the historic centre ZTL following the same direction as other vehicles.
Since July 2014 Banchi di Sopra, the main street within the historic centre, has been turned into a week-long pedestrian area and part of the historic centre ZTL (via Pantaneto), has been denied to vehicular transit on Fridays to the hours of 8.00pm-12.00 midnight, on Saturdays to the hours of 6.00pm – 12.00 midnight and on Sundays to the hours of 12.00 pm – 12.00 midnight.

Since 17th September 2014, on the occasion of the 2014-EMW, Every Wednesday (Market day) 8.30am to 3.00pm free parking of cars in the covered car park at the railway station with a free return bus ticket to the town centre has being allowed.

For the 2014/2015 school year the Comune di Siena implemented a sustainable mobility scheme named Piedibus (walking bus) to chaperon children to the city centre schools and back home in place of the more traditional collective means of transport.

Concerning zero-emission mobility and a better and more sustainable goods delivery into the historic centre, an electric freight service has been operating since February 2015.

The Comune di Siena e-mobility policy
Siena has joined the Osservatorio nazionale Smart City” led by ANCI, the national Local Authorities' Forum designed to develop and exchange knowledge (know-how) on tecnological innovations and urban sustainability. For its Smart City policy commitment and actions to be taken on environmental protection, it is the only italian city that applied to the 2015 European Green Leaf Award among the eight competing european cities.

E-mobility is a reality in Siena. Since December 2014 one of Smart City's key schemes has been operating: pillar chargers for electric vehicles. 43 pillar chargers for electric vehicles and e-mopeds have been installed; 33 out of which available in Siena while the remaining 10 across a few nearby Local Councils. Residents and visitors alike would be able to get around in a more sustainable way.

The electric bike sharing service for residents and visitors alike has been operating since 30th July 2015. 13 self-service docking stations for the recharging, picking-up and returning of the 94 pedal-assist bikes have been provided around the main strategic town's spots (centre, neighbouring areas, hospital, railway station) so as to facilitate the intermodal shift and the interoperability with park-and-ride facilities and public transport means. The bike sharing service has so far reached such positive outcomes as to further boost the setting up of more e-bikes' docking stations.

MAIN ACTIVITIES:

Italiano

Mercoledì 16 settembre ore 17.30
Sala delle Lupe del Palazzo Pubblico, Il Campo 1
Incontro pubblico sui 50 anni della chiusura al traffico del centro storico di Siena (1965-2015)
Intervento di Fazio Fabbrini, sindaco di Siena nel 1965, con il sindaco Bruno Valentini, il vicesindaco Fulvio Mancuso, l’assessore ai trasporti e traffico Stefano Maggi

Lunedì 21 settembre
ore 10.00 Aula Magna Storica del Rettorato Università di Siena, Banchi di Sotto 55
Incontro dibattito su Siena, mobilità e cittadinanza studentesca, con la presenza
del Comune, dell’Università, di Tiemme Toscana mobilità spa, dell’ Azienda della Regione Toscana
per il Diritto allo Studio Universitario (DSU)

ore 15.00 Aula Magna Storica del Rettorato, Università di Siena, Banchi di Sotto 55
Presentazione del libro “Muoversi in città, esperienze e idee per la mobilità nuova in Italia” di Anna Donati e Francesco Petracchini,
(Edizioni Ambiente 2015). Partecipano gli autori, con rappresentanti del Comune e dell’Università.

Martedì 22 settembre
ore 7.30 - 9.30 Rilievo dei flussi ciclistici nel centro storico con la Federazione Italiana Amici
della Bicicletta (FIAB) di Siena

ore 18.00 Pedalata cittadina con la FIAB di Siena
Partenza ore 18 da piazza Enrico Lachi (zona Petriccio), arrivo in piazza Giacomo Matteotti.

inglese

Wednesday 16th September 5.30pm
Sala delle Lupe del Palazzo Pubblico, Il Campo 1
Public meeting 50th anniversary of Siena historic centre closure to traffic (1965-2015)
Speech by Fazio Fabbrini, Former Lord Mayor of Siena 1965, with Mayor Bruno Valentini,
Deputy Mayor Fulvio Mancuso, Transport and Traffic Councillor Stefano Maggi

Monday 21st September
10.00am Aula Magna Storica del Rettorato
Università di Siena, Banchi di Sotto 55
Debate meeting Siena, mobility and
student citizenship, with the Local Authority, the University, Tiemme Toscana mobilità spa, the Azienda della Regione Toscana per il Diritto allo Studio Universitario (DSU)

3.00pm Aula Magna Storica del Rettorato
Università di Siena, Banchi di Sotto 55
Presentation of the book “Getting about town, experiences and ideas for a new mobility in Italy”
by Anna Donati and Francesco Petracchini,
(Edizioni Ambiente 2015). The authors will be participating with representatives of the Local Authority and of the University

Tuesday 22nd September
7.30am-9.30am Bikes flows monitoring within the historic centre with the Federazione Italiana Amici
della Bicicletta (FIAB) Siena

6.00pm Bike ride around town with the FIAB Siena
Departure at 6.00pm from piazza Enrico Lachi
(zona Petriccio), arrival in piazza Giacomo Matteotti.