New or improved bicycle facilities
Improvement of bicycle network (creation of new lanes, extension, renovation, signposting etc)
Produção de um manual para implementação de corredores cicláveis em Lisboa
Pedestrianisation
Create or enlarge pedestrian streets
Improvement of infrastructure (new foot bridges, pavements, road crossings, zebra crossings etc)
Extension or creation of new greenways
Public transport services
Improvement and extension of the public transport services (express services, increase frequency etc)
Use of ecological vehicles for public transport fleets
Development of new technologies to improve public transport
Launch of integrated services for the various public transport modes
The development of accessible transport services for all
Mobility management
Adoption of school travel plans
Launch of awareness-raising campaigns
Elaboration of educational materials
Development of travel plans / mobility plans in consultation with local stakeholders
Permanent access restriction to city centres
Create systems for buses and walking trains
Organisation of regular fora or surveys on public opinions and ideas
Further info
Condicionamento da circulação rodoviária no Terreiro do Paço, vedando o acesso ao Transporte Individual;
O reforço de fiscalização no âmbito da Campanha: Tolerância Zero, ao estacionamento no passeio e em segunda fila;
O desenvolvimento e concretização do Programa Flexis, o qual irá incidir sobre a disponibilização de um transporte flexível na zona da Bica – Madragoa que vise uma resposta eficaz de transporte porta-a-porta, aos utentes mais carenciados.
Reactivação do Elevador da Glória, da responsabilidade da Carris.
Implementação da Campanha “Para a Escola em Segurança”, que prevê uma acções de sensibilização na área de segurança rodoviária, nomeadamente através da colocação de sinalização vertical e horizontal na zona envolvente às 480 Escolas do Concelho;
Promoção de acções específicas de formação em segurança rodoviária para diversos públicos-alvo (alunos do 1º, 2º e 3º Ciclos, e Idosos), através das Escolas de Trânsito da CML;
Acções de fiscalização dinâmica da rede de corredores BUS, executadas por várias equipas constituídas por dois elementos (um da CARRIS e outro da Polícia Municipal), em veículos caracterizados;
Implementação do sistema de controlo de velocidade por meio de vinte e um radares, distribuídos por algumas das principais artérias da cidade;
Instalação de delineadores retro-reflectores nos pontos críticos de circulação do TP, de modo a facilitar a sua circulação. A Praça São João Bosco, a Rua de São Bento e a Praça do Príncipe Real são alguns exemplos.
Instalação na frota de autocarros da CARRIS bem como na infra-estrutura de sinalização luminosa, de equipamentos que visam dar prioridade ao transporte público colectivo de passageiros;
Pintura de Marcas M14 nas paragens do TP e de Marcas M12 em locais onde se pretende que seja inviabilizado o estacionamento, visando a eficácia do serviço de TP;
Aumento dos tempos de verde em alguns semáforos para peões da cidade;
Colocação nos semáforos de equipamento de aviso sonoro para invisuais;
Alargamento da frota de veículos de transporte de RSU, pela integração de mais 14 viaturas pesadas movidas a gás natural.