New or improved bicycle facilities
Improvement of bicycle network (creation of new lanes, extension, renovation, signposting etc)
Public transport services
Improvement and extension of the public transport network (creation of HOV lanes for public transport modes, new stops, new lines, reserved areas etc)
Improvement and extension of the public transport services (express services, increase frequency etc)
Development of new technologies to improve public transport
Traffic calming and access control scheme
Speed reduction programmes in zones near schools
New traffic regulations: traffic circulation and parking
Elaboration of new residential areas
Further info
I progetti realizzati durante il 2011 sono finalizzati a trasferire quota parte del traffico dall’auto privata a mezzi alternativi sostenibili. Consistono in:
- progetto di “Riqualificazione del quartiere San Pio X - Interventi di moderazione del traffico in via Giorgione, via Giuriato e via Palemone”, che trasforma una strada molto larga con la presenza di tre scuole in una strada scolastica - “school street”, dove il concetto tradizionale di strada dedicata alle auto viene rovesciato, dando la massima priorità ai pedoni (che potranno usufruire di un marciapiede molto ampio di circa 7 m) e rendendo il percorso delle auto subordinato, con limiti di velocità di 20Km/h imposti dai criteri di progettazione (attraversamenti pedonali molto ben evidenziati, porte di ingresso rialzate e chicane per spezzare la rettilineità della strada).
- progetto Ciclabilità Subito, che consiste nella realizzazione di piste e corsie ciclabili in contromano in strade a senso unico, al fine di agevolare il movimento dei ciclisti che erano costretti a lunghi percorsi a causa dei regimi di circolazione per muoversi o raggiungere il centro, servono direttamente alcuni plessi scolastici permettendo di favorire il tragitto casa scuola con mezzi alternativi all’auto lungo percorsi sicuri e attrezzati.
- progetto di nuovo assetto delle linee di Trasporto Pubblico urbano, che introduce 3 Linee ad Alta Mobilità (LAM), ossia tre linee di autobus (n.1- n.5- n.7) con frequenza di 10 minuti, offrendo quindi un ottimo servizio con orari cadenzati e mnemonici. Anche le altre linee, riviste nei percorsi resi più lineari possibili, vengono cadenzate a 15 o 30 minuti, quindi con frequenze minori in base all’utenza servita.